从金融区出发，约五分钟即可上到无车自行车道。向西骑向哈德逊河绿道，它从炮台公园一直向北延伸，途中没有交叉车流；向东则沿南街滨水区经过海港。两条路线在曼哈顿南端的炮台公园相连，简短版即约四英里、约两小时的港口环线，途中可随意停留。若想更长时间的骑行，可沿哈德逊河向北至小岛和切尔西码头，或走布鲁克林桥的受保护自行车道前往DUMBO。Citi Bike 站点遍布此区的大多数街区，包括约翰街步行几分钟即可到达的几个站点。
在这里骑自行车最棒的就是车子很快就消失了。金融区的街网古老且狭窄，骑车不太方便，但街区只有几条。向西就能到达哈德逊河绿道，这是一条从炮台公园起始、沿西侧全程保护的道路。向东则是海港区的南街滨水道，经过海港区。两条路线都是平坦的、与车流隔离的，并在岛屿最南端相汇。
我们经常被问到自行车的问题，通常是“这里真的安全吗？”在绿道上，答案是肯定的。中城的车流则是另一回事。下到钱伯斯街以下，你可以规划一次几乎不碰车道的骑行。
以下是三条路线，按所需时间排序。它们都在约翰街附近几分钟内起点。如果你使用Citi Bike，站点遍布整个社区，包括水街、富尔顿中心附近以及世贸中心周边。出发前请在APP上查看最近有车的站点，因为办公楼附近的站点在工作日早晨会很快被抢空。
先打开APP。Citi Bike 采用站到站模式，你在任意站点解锁，骑完后可在任意其他站点归还，传统脚踏车的每分钟费用低于电动自行车。纽约市成年人不强制佩戴头盔，14 岁以下儿童需佩戴。如想全天使用正规自行车，租赁店更合适，因为 Citi Bike 不配锁，也不适合在咖啡馆外停放一小时。
约翰街向东通向水边，是最快上滨水道的方式。骑过15号码头和17号码头，河流在左侧。清晨是最佳时段：光线从布鲁克林照来，布鲁克林桥就在上方，石板路上的游客尚未到达。路段很短，约十分钟骑行，周末下午海港区人多时会比较慢。
沿水向南，路径在岛屿底部绕过渡轮码头。这里是东河侧交接到哈德逊河侧的地方。前方是港口，左侧可见自由女神像，白厅码头有斯塔滕岛渡轮进出。公园小径因排队等候自由女神渡轮而拥挤，夏季周末更适合步行骑行而非全程骑行。
这是主要路段。绿道沿水向北延伸，长段无交叉车流，经过布鲁克菲尔德广场和北湾码头、球场，直达特里贝克。宽阔平坦，是曼哈顿不乘地铁最快的通勤方式。骑到想停的地方随时掉头返回。
与其在同一路径回头，不如在钱伯斯或沃伦街转向内陆，穿过特里贝克回程。那里的街区为铸铁建筑，周末早晨安静，沿百老汇或教堂街返回约翰街约十分钟。百老汇车流较大，请慢行并避开车门区。
起点同路线 1，但不掉头。炮台公园北部的前两英里是曼哈顿最轻松的骑行路段。你会经过码头、运动场以及哈德逊河公园的码头区，整段水在左侧。
运河街以北公园开阔。45 号码头和 51 号码头有草坪和长椅，可停下来坐十分钟观河。此段与跑步者和家庭共享，速度会放慢，没关系，这不是训练骑行。
公园在 55 号码头的水上混凝土平台上建成。免费进入，面积不大，约二十分钟即可走完。请在入口处锁车或停放，因为不能在内部骑行。夏季高峰时段需要预约入场，这也是建议上午前往的理由。
再往北几条街就是切尔西码头，这是除非前往哈德逊园区，否则自然的掉头点。下午风向通常把你往南推，回程往往更快。往返约十英里，轻松的半天观光节奏。
重要提示：自行车已不再使用著名的木质长廊。市政府在桥面通往曼哈顿方向的车道上设立了双向受保护自行车道，长廊上仅供行人使用。入口位于曼哈顿侧的公园大道和中心街附近，约约翰街西北步行十分钟。标识会指引你前往。
全桥约一英里半，途中中段有轻微上坡，布鲁克林侧则是长距离自由下坡。你骑行在步道下方的车道上，视野以桥索和河流为主，而非明信片般的全景，但比在桥顶躲避摄影师要平稳得多。
下桥后向水边方向下坡。公园沿码头设有自行车道，从富尔顿渡轮码头向南延伸，整段右侧都是曼哈顿天际线。华盛顿街尽头可见曼哈顿桥，北侧一个街区常有周末人潮，如为拍照请提前前往。
若想环线而非往返，可骑回曼哈顿桥，桥的南侧设有自行车道，可直接眺望布鲁克林桥。下桥后可到运河街附近，约十五分钟北行。如果腿已疲惫，富尔顿渡轮码头的 NYC Ferry 可携带自行车，额外收取少量费用，抵达华尔街 11 号码头，步行五分钟即到约翰街。
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